В приоритете – эффективная логистика

Прослушать новость

Работая в условиях падающих рынков, предприниматели пытаются повысить эффективность, настраивая важнейшие компоненты бизнеса. О роли логистики, как связующего звена в бизнес-процессах рассказал генеральный директор ГК Inter Logistics Group Сергей Нестеров.

file_97

– Может ли грамотное отношение к логистике повысить эффективность бизнеса и в конечном итоге помочь как-то сэкономить?

– Сэкономить вряд ли. Качество любой услуги стоит определенных денег. А вот обеспечить эффективность и безопасность бизнеса возможно. На рынке логистических услуг очень много частных лиц, которые пытаются предложить услуги по цене ниже рыночной. Работая с частниками, компания рассчитывает подешевле доставить груз. Но в какой сохранности придет груз, вовремя или нет – таких перевозчиков не волнует. В нормальной же логистической компании весь груз должен быть застрахован. Логистические компании нужно лицензировать и страховать, чтобы отсечь мошенников и гарантировать грузовладельцам сохранность груза. Тут должно быть как с банками. Если банк разорится, есть гарантия, что вам вернут миллион четыреста тысяч из вашего вклада. А в Воронеже сейчас множество логистических компаний, у которых в штате два человека и никакого имущества. Только уставной капитал десять тысяч рублей. О какой ответственности в таком случае можно говорить?

– Именно затратами на логистику часто пытаются объяснить повышение цен на продукты массового потребления. Какова на самом деле доля логистики в стоимости конечного продукта?

– Цена на товары в торговых точках повышается далеко не только из-за услуг логистов. Основная причина этого, на мой взгляд, в том, что товар проходит очень много ступеней, прежде чем дойти до конечного потребителя. Одни сети продают другим сетям, и каждая делает свою наценку. Зато производителю, что бы зайти в торговую сеть, нужно заплатить за «входной билет» и ретро-бонус, что повышает стоимость продукции.  Доля логистики всего лишь несколько процентов от стоимости товара, и зависит от региона доставки.  На стоимости перевозок также сказались рост цен на топливо, появление таких сборов, как «Платон» и прочих неблагоприятные факторы, воздействующие сейчас на логистическую отрасль. Конечно экономическая ситуация затормозила развитие отрасли. Несмотря на официальные цифры инфляции в стране, стоимость, например, автомобилей и запчастей к ним по сравнению с докризисным временем увеличилась вдвое, будучи привязана к курсам валют.

– Не раз приходилось слышать о логистическом подходе в управлении бизнесом. Насколько он актуален в период рецессии в экономике, и какой эффект способен принести?

– Логистический подход в любой сфере бизнеса – это когда руководитель понимает, какую сумму он планирует потратить на логистику. Эту задачу он ставит перед профессионалами, занимающимися консалтингом в сфере логистики. Они должны просчитать стоимость всей цепочки: как и куда доставить эффективнее, дешевле, в нужное время и с гарантией сохранности, как грузить, как хранить каждый товар.  Такой подход делает бизнес-процессы грамотными, более прозрачными для владельцев бизнеса. Благодаря этому конечный потребитель всегда сможет купить продукт без задержек, а предприниматель не перенасыщать товаром торговую точку, доставляя столько, сколько необходимо на данный период. Сейчас же, к сожалению, еще распространен подход, когда пытаются во что бы то ни стало сэкономить на логистике, и для этого в компании есть целый отдел логистов, и никто не считает, во сколько обходится его содержание. Все пытаются что-то где-то сэкономить, не считая, насколько это на самом деле убыточно для производства. Сами производят, продают товар, и пытаются как-то его доставлять. А уже давно во всех развитых странах идет разделение производства, отдела продаж и логистики. И это гораздо более грамотно. В каждой сфере должен работать профессионал.

– Чувствует ли отрасль какую-то поддержку, а если нет, то какой бы она могла быть? Местные власти недавно заявляли проект логистического кластера в районе аэропорта. Что-нибудь делается в этом направлении?

– Проект остановился на стадии планирования. Да, в этом месте строятся складские комплексы, но это делается силами самих компаний, без какой-либо сторонней поддержки. Какая может быть поддержка? Выделить на льготных условиях земли, выделить кредиты на строительство. Нужно стимулировать производителей работать с надежными логистическими компаниями. Так же, как и в производстве, в логистике властям необходимо поддерживать региональные компании. Но мы почему-то иногда везем какой-то продукт за тысячи километров, а воронежские товары не находят сбыта. Логисты напрямую зависят от производственников и покупательной способности населения. Многие производства сейчас загружены не полностью. Средний чек покупателя в магазине сейчас снизился более чем на десять процентов. И то, это без учета инфляции. Поэтому, в условиях падающего рынка компании в отрасли могут развиваться, только борясь за клиента с игроками, которые не могут работать на высоком уровне. Будет выигрывать тот, кто оказывает более качественные, комплексные услуги, и делает это в честной борьбе.