15 лет "Бизнес Журналу": Древнейшая профессия

Прослушать новость

Олег Кресп

февраль 2003 (№2)

«Два переезда равны одному пожару», — сообщает народная мудрость. Тот, кто хоть раз перевозил вещи, знает, что некоторые переезды по числу потерь могут быть вполне сопоставимы с пожаром (а уж с точки зрения нервных издержек...) — то телевизор уронили, то коробку с дорогими сердцу книгами в лужу поставили, то прабабушкин шифоньер ручной работы поцарапали. Как сказал один из мастеров древней профессии: «Ну, это смотря как мы барахло кидать будем: если твою тещу, то доедет разве что мусор, а со сноровкой, так и мухи не спугнем».

Итак — грузчики. Сознание обывателя рисует картины, малоотличимые от апокалиптических. Из-под мешка с луком или картофелем торчит всклокоченная борода (в лучшем — случае недельная щетина), темно-синий халат в нескольких местах порван, прожжен и извозюкан чем-то исключительно техническим. Кирзовые сапоги облеплены глиной. Так вот это — миф. Современные компании давно уже отказались от услуг людей, не способных уверенно держаться на ногах.

Как сообщила сотрудница компании Mozer: «Грузчик — это профессия, у которой есть свои секреты, и не каждый способен ими овладеть».

Человек обрастает скарбом, но менять место своего пребывания ему приходится куда как часто. Но мы ведь любим свои вещи, «одноразовая цивилизация» пока еще не поглотила нас. Переезжая с одной квартиры на другую, мы заказываем машину в транспортном агентстве, приглашаем пару-тройку приятелей и запихиваем имущество в чрево фургона. Это вариант замечательный, вот только друзья наши с каждым днем становятся все более и более занятыми, а желания корячиться с диваном или холодильником становится все меньше и меньше. Тогда берем газету «Из рук в руки» или журнал «Услуги и цены» и начинаем поиск людей, готовых нам помочь. Любопытно, что не каждая транспортная фирма пожелает предоставить вам грузчиков, пусть даже и за ваши кровно заработанные; с другой стороны, позвонив по объявлению: «Чистка, вырубка, вывоз мусора», — вы найдете полное понимание и желание прийти на помощь. (Конечно, за умеренную плату.) Можно позвонить в компанию, промышляющую мебельным бизнесом, и в приватном разговоре получить координаты «человека в синем халате». Случается и такое, что ваш телефонный собеседник вызовется поучаствовать собственноручно вместе со своими товарищами, посвятив тому один из выходных дней. Вариантов найти людей, загрузить и разгрузить машину, множество, а соответственно и качество, и цена подобных услуг могут серьезно варьироваться: от бутылки водки дворнику до нескольких тысяч долларов. Собственно, в этом сегменте нет твердых тарифов: рынок еще не установился.

Обзванивая транспортные агентства, вы услышите: «Грузчик — 50 рублей час, минимум — 4 часа, 10 рублей — этаж, за каждый прогон свыше десяти метров — 10 рублей», «Заказ одного грузчика — 300 рублей, плюс 10 рублей за этаж», «Полтинник — этаж», «На какой? На шестой... Рояль за 500 рублей подымем» или «Услуги грузчиков предоставляем только в случае заказа машины». Немного растолкуем. В Москве сегодня заказ автомобиля типа «Газель» или «Бычок» стоит от 150 до 300 рублей за час. Но сложно найти компанию, в которой автомобиль можно было бы арендовать менее чем на 3 часа. Например, в компании «Аббаттранс» пояснили: «Два часа езды, час погрузки, 300 рублей — час, итого — 900, меньше никак». В другой транспортной компании, сотрудник которой очень просил не указывать ее названия, ситуацию сделали еще более очевидной: «Мы ведь к вам и от вас едем порожняком. Вы же знаете, какая в Москве ситуация на дорогах. Бывает, конечно, что на обратном пути шофер левак берет, но на это уповать не стоит. Так что время — это наша страховка».

Валера живет в общежитии МГУ, что на Воробьевых горах, офис его транспортной фирмы расположен тут же. В общем-то, он сам и есть офис: «Теперь у меня собственная фирма. Раньше я подрабатывал на Смотровой площадке, матрешек грузил. Утром выгружаешь, вечером загружаешь. Работы — полтора-два часа в сутки. Убитые на радость интуристов утро и вечер приносят 200 рублей в день, невзирая на время года. Зимой трудиться зябковато. Самостоятельность предпочтительней. Чтобы заманить клиента, даем объявления во всевозможные газеты и журналы, где бесплатную рекламу принимают, ну, или за очень умеренную плату. Со студентом работать привычнее, контингент знакомый, хотя и не ахти какой состоятельный. В общаге работа, можно сказать, сезонная. Всевозможные студенты массово съезжают в начале лета и где-то в ноябре-декабре, когда срок аспирантуры заканчивается. Размещаем рекламу на доске объявлений, что-нибудь вроде: «Поможем перевезти вещи» или «Водитель с «Газелью» быстро и недорого перевезет личное имущество». Пытались давать шутливую рекламу — «Хоть на вокзал, хоть в Подмосковье» или «Вынесем, вывезем...» Но, как правило, такие объявления пугают, — если и звонят, то чаще из любопытства. К тому же студенты народ экономный, грузчики им особенно не нужны, проще однокурсников обременить. Набегают человек восемь и, как муравьи, за десять минут машину закидывают, да и вещей-то у студобы не так много — десяток ящиков с книгами, компьютер да холодильник. Однако это шутка. Нынешний студент обрастает вещами, как сорока, все в гнездо тянет. Так что и кровати из ИКЕА таскаем, и бабушкины комоды доводилось. Даю номер своего сотового. По секрету — на номер с восьмеркой прозвониться труднее, так что приходится пользоваться прямым. Это немногим дороже, чем в ГЗ (ГЗ — главное здание МГУ) городской телефон оплачивать. К тому же, если установил, надо на него кого-то сажать. А мы контора маленькая, каждый лишний рот — обуза. Это монстры могут позволить себе нахлебников. А так, я принял звонок, скинул водителю. Всё, процесс пошел! Машину обычно заказывают заблаговременно, хотя бывает, что и в тот же день требуют. В таких случаях приходится вертеться. У нас основная — «Газель», в запасе — «каблучок», его очень часто бывает достаточно, к тому же его время дешевле стоит. По секрету, «Газель» принадлежит моему давнему приятелю. Если водитель занят, я и сам за руль сесть могу, на меня доверенность оформлена, но в знании Москвы мне с профи, конечно, не тягаться. Поэтому у меня есть пара водителей в запасе, они не наши, но если заказ горит, можно его и скинуть. Наши машины обслуживают еще пару местных, с позволения сказать, бизнесменов, но мои дела — на первом плане. Студент рачителен, у большинства конкурентов час стоит либо дороже, либо машину можно заказать не менее чем на 3—4 часа. Мы, пожалуйста, готовы предоставить машину хоть на час, однако есть маленькое «но»... Если вы не укладываетесь в договорное время, пусть даже будет на пять минут дольше, то уж, будьте добры, оплатите следующий час. Маленькая хитрость. Хотя чаще мы все же сообщаем, как дорого будет добираться в это время года (и, само собой, суток) в тот или иной район столицы. Меньше чем за два часа в Москве управиться невозможно. Даже если переезжаете на соседнюю улицу. Бывает, что хитрые студенты норовят своих товарищей, что помогают им вещи в машину закидать, провезти зайцами вместе со скарбом. Чтоб время не терять... Честно говоря, мы обычно возражаем. Потому что нашему шоферу это может стоить прав, да и откупиться от гаишника дороже станет. Наш грузчик — тот же студент, решивший немного подкормить себя. Бывает, я и сам таскаю тюки. Однако на зарплату грузчика сильно не загуляешь. Операция стоит обычно 100—200 рублей на человека (возможен торг), то есть 100—200 рублей погрузка, 100—200 рублей разгрузка. Это если не приходится пользоваться лестницей. Подъем крупногабаритных вещей оговаривается отдельно. Чаще это традиционный полтинник за этаж. Здесь тоже есть рифы. Дело в том, что грузчик — существо неторопливое, и так как он привязан к машине — не на трамвае же ему возвращаться, — машина стоит. А время идет... Кстати, грузчики у нас более или менее постоянные, типа моего соседа по блоку. У нас на этом пространстве есть одно неоспоримое преимущество перед конкурентами: проехать на территорию МГУ непросто, пропуска для машины надо всякие выписывать заблаговременно, а нас охрана знает, можно сказать, в лицо. Они время от времени штрафуют, но все в пределах пузыря. Шутка. Грузчики все же не так часто студентам требуются: оно и понятно, молодые, сил невпроворот».

Это бизнес по-русски со студенческим размахом. Россиянин, не избалованный сервисом, по привычке рассчитывает только на собственные силы и порой даже не подозревает, что капиталисты уже давно пользуются услугами специализированных компаний. Мувинговые (не следует путать с транспортными) компании на российском рынке появились совсем недавно. «Переезжать следует быстро и аккуратно», — объявили рекламщики таких предприятий. Звонкий молоденький голос секретарши — компания «Алсена», цены в условных единицах. «Профессиональная упаковка, перевозка личных вещей и офисов, транспортно-экспедиторские услуги», — гласит рекламный модуль. Звонок в офис:

— Алло, я — журналист, мы готовим материал о мувинговых компаниях, можно с вами встретиться?..

 — Нет, нам это не интересно, — ответили мне в рекламном отделе компании. Жаль.

Впрочем, журналист на то и журналист, чтобы узнавать всякое. Все та же «Газель» — минимум 60 долларов, это пять часов труда: четыре часа перевозим, один — грузим. Если справитесь быстрее, это не имеет значения... Услуги грузчика — 60 долларов, если в комплекте с машиной — 30. Вместе с упаковкой это обойдется вам в среднем в 350 американских монет. Для подъема-спуска тяжелых грузов фирма готова предоставить специальных грузчиков.

Но если есть потребность, рано или поздно появляется тот, кто готов предложить интересующую услугу. Ангелок в бейсболке козырьком на затылке — символ компании «Деликатный переезд». Татьяна Громак — руководитель маркетингового отдела:

«Компания была образована в июле 2000 года. Возникла потому, что не могла не возникнуть. Наш директор — человек творческий, беспокойный. Конкуренции на этом рынке услуг практически нет. Мы себя позиционируем как российскую компанию, предоставляющую услуги европейского уровня, поэтому наши цены на порядок ниже, чем у иностранных компаний. Наш клиент — человек вполне состоятельный, часто обращаются банки. Ведь каждый год люди едут на дачу, везут, чтобы чувствовать себя комфортно, огромное количество вещей. Знаете, народ привыкает к обстановке, потому стремится сохранить элементы привычного окружения. Фирмы, развиваясь, спешат переехать в помещения, соответствующие новому статусу. Люди улучшают жилищное положение, женятся, выходят замуж. И во всех перечисленных случаях необходимо крайне щепетильно обходиться с вещами, будь то офисные компьютеры или столовый сервиз, подаренный на свадьбу. У нас высокопрофессиональные грузчики: все не один год проработали в мебельных компаниях, все умеют быть аккуратными с вещами, все способны с легкостью разобрать и вновь собрать мебель. Чтобы не снижать качества предоставляемых услуг, мы не приглашаем рабочих со стороны. Был такой случай: позвонила женщина, сказала, что в одной из фирм заказывала грузчиков, чтобы перевезти старинный комод. Но они не смогли этого сделать: комод оказался шире дверей. За дело взялись наши специалисты, и семейная реликвия заняла подобающее место в новой квартире. Мы ценим своего клиента, посмотрите, какие чудесные отзывы они нам пишут... Если вы закажете нашу услугу, к вам приедет оценщик и определит объем работ. Затем наши специалисты разберут мебель, все упакуют в специальные коробки, завернут хрупкие вещи в воздушно-пузырчатую полиэтиленовую пленку, эти шарики очень любят «взрывать» дети» и даже некоторые взрослые. Все укладывавем в гофро-картонные ящики с собственной символикой. Даже скотч у нас фирменный: контактная информация и наш замечательный ангелок. И, конечно, грузчики одеты в нашу униформу. Все дорожные проблемы, будь то пробка, поломка машины или лифта, это — забота фирмы и на условленной стоимости переезда никак не отражается. Если вы не имеете возможности сразу перевезти вещи, то «Деликатный переезд» готов предоставить складские площади (50 центов в сутки за кубический метр). Доставив имущество на «Бычке» или «Газели», наши специалисты все расставят по своим местам, либо так, как заказчик того пожелает. Своим клиентам мы готовы предоставить услуги дизайнера по интерьеру и реставратора. С каждым клиентом заключается контракт; клиент, со своей стороны, обязуется не перевозить грузы, список которых предоставляется компанией, — наркотики, взрывчатые и легковоспламеняющиеся вещества и тому подобное. Компания быстро развивается, недавно открыла свой офис в Санкт-Петербурге».

На чужбине чувство патриотизма обостряется, поэтому иностранцы зачастую предпочитают поддерживать своего производителя, считая наши аналоги недостаточно качественными. Касается это и шоколада, и картофеля, и банковских или мувинговых услуг. На нашем рынке действует несколько иностранных перевозчиков. Компания Mozer — международные перевозки и переезды «от двери до двери». «Иностранцы» сообщают, что предоставляют сервис класса De Luxe. Например, Mozer использует исключительно специализированные грузовики Mersedes, на которых красуются символика компании и надпись: «дипломатический переезд». Все автомобили принадлежат компании, в них не перевозят ни овощи, ни технологическое оборудование, только личные вещи. Mozer использует исключительно собственных грузчиков. Большинство из них бельгийцы либо сотрудники, прошедшие обучение в Бельгии. Даже летом, когда начинается основной сезон переездов, компания не пользуется услугами рабочих со стороны. Как сообщили специалисты российского отделения, основная клиентура — дипломаты, сотрудники представительств, привыкшие к латинским названиям. Эти люди всю жизнь в дороге, а потому все их имущество кочует вместе с хозяевами. А так как дипломаты меняют не просто квартиры, а частенько государства и даже континенты, то это может быть и шкаф XVII века, и китайский чайный сервиз тончайшего фарфора, и Библия XVI века, и живопись современных мастеров. Используется исключительно специализированное оборудование — коробки для книг, узкие футляры для картин, специальные чехлы для мебели (мебель чаще всего разбирать категорически невозможно), короба с вешалками для одежды (чтобы одежда не мялась, а клиент по приезде мог обнаружить свои вещи на привычных местах). Компания имеет клиентов по всему свету, перевозит вещи по воздуху, морю, суше. В таком бизнесе очень важно иметь «своих людей» на таможнях, это значительно упрощает оформление документов на ввозвывоз предметов искусства и старины. Кстати, рынок дипломатических переездов весьма ограничен, поэтому здесь всегда есть конкуренция. Чтобы дипломат мог переехать, в посольствах существует такое правило: необходимо представить предложения от трех компаний, из которых выбирается самое приемлемое.

— Сколько может стоить переезд по Москве при посредстве компании Mozer, вы, конечно, не скажете? — спросил я.

 — Конечно, не скажу! — ответила женщина из трубки, и мы попрощались.

Вывод напрашивается сам собой: либо вы, по старой русской традиции, все делаете сами, укрепляя мышцы, либо... Следует отметить, что за последний год очень многие транспортные компании перестали существовать. Кого-то поглотили более крупные конкуренты, кто-то не нашел своего заказчика. «Раньше клиента можно было отыскать прямо на улице. Теперь с этим сложнее, все централизуется, укрупняется, вроде как переориентируется. Мало халтуры», — пожаловался случайный водитель «Газели». «Пора приобретать цивилизованные привычки!» — вспоминаются в ответ слова Татьяны Громак.